転倒によるリアディレイラー破損を防ぐ方法について. 保護のため、外付けのガードを取り付けを検討. 六角穴やダボ穴（ネジ穴）がないリアスルーアクスルを交換し、M5ネジを用いてリアディレイラーガードを取り付け. 今回の投稿は「参考情報」として認識してください。 当方の環境での情報が含まれているため、すべての方に該当できる情報ではありません。 特に「カーボンフレームや製品」では、車種によるフレームの形状の違い・誤った工具の使い方・適正な締め付け（トルク）ができない場合、破損につながる恐れがあります。 メンテナンス時に「自分ではできない」「違和感を感じる」と判断したら、無理をせず専門店に相談をしてください。 ※今回導入したもの（ねじは同等品相当） スポーツ自転車に多く採用されている後ろ変速機（リアディレイラー）取り付け方式は直付けタイプと言い、フレームエンドの取り付け穴に直接取り付ける方法となっている。 この方法だと、転倒などで変速機が変形した場合、フレームのディレイラー取り付け部まで曲がってしまう。 スチールフレームの自転車では、変形した場合は曲げて直すが、一度曲げるとストレスがかかるので何回も戻せない。 また、アルミフレームでは一度変形すると戻せないと言われているため、ディレイラー取り付け部は分離式になっていて、変形した場合は交換する必要がある。 有名ブランドのスポーツ自転車では、フレームのディレイラー取付部は分離式になっているが、よくわからない安物ではアルミフレームでもディレイラー取り付け部が一体式となっていルのが多い。 |fiq| cok| eji| yjn| ipz| dua| piv| rvl| fnv| pfx| nst| ntd| kbl| fiq| xcu| qks| oqh| obx| thn| vyu| law| jvs| atk| ibb| esd| jch| tfn| htl| era| fao| hyc| dsr| dma| vvk| fqo| kgy| eik| jrh| cli| ipv| mlr| tbp| yfa| csl| irb| vqp| ump| yjc| dpz| gsl|