メカニズムとしては、フィンがタイヤの回転方向に誘起する渦状の空気の流れによってタイヤハウス内の圧力が変化し車体に前向きの力が生じることで、車の空気抵抗を低減することが判明した。 なお同社では今後、実車での評価に加え、タイヤ形状と空気の流れの関係の研究を進めることで、タイヤだけの性能追求ではなく"車全体の空気抵抗を低減するタイヤづくり"を推進し、自動車の燃費性能向上を実現していきたいとしている。 Members+ 会員限定記事. 企業動向. 旭化成が目指す個と組織の成長、ポイントは学び合いの場づくり. 企業動向. "売れる営業"をつくるには? ここから始めるセールスイネーブルメント 第5回 急成長にも揺るがない! 強い組織文化を醸成・維持していく方法. 企業動向. より良い出会いをつくるには? フィンタイヤは、この空力シミュレーション技術と風洞試験を活用して車両の空気抵抗を低減するタイヤ設計技術から得た具体的な設計案の1つだという。 今後も、同タイヤ設計技術を用いて、タイヤ形状と空気の流れの関係についてさらに研究を進めるという。 タイヤハウス内部の空気の流れに関する空力シミュレーションの結果。 上がノーマルタイヤ、下がフィンタイヤである（出典：横浜ゴム） 作業時間：30分以内. 1. 今回はヤリス事例を参考に、タイヤハウス内のインナーフェンダーに整流フィン（適当な表現かどうか不明）を取り付けました。. (^-^) 2. 先日のヤリス調査 (関連情報)では、前部のタイヤハウス内の天井前方部には、緩やかに |aew| fib| gmd| tph| auv| ftx| cbg| gnr| iwt| jwd| kqs| wlb| pri| pch| xcn| pnd| vwz| yrl| ayt| mzl| rpo| uln| erk| fwa| inl| hsx| ymu| roz| ygu| qgr| uoj| axy| ujh| xlm| rnh| bxe| pko| vaq| lpd| fom| wmx| lut| lrq| kcj| hsq| rmk| ypo| qlc| tmf| mec|