キャブレター、キャブレター仕組み、調整ネジ. キャブレター展開図. この展開図はオーソドックスなキャブレターのものです。. 最新型のキャブレターはまた違った機構を採用しています。. キャブレターの仕組み. キャブレターは本体下にあるフロートチャンバーに溜まったガソリンを吸い上げ、空気と混ぜて混合気を作ります。 ガソリンを吸い上げる力は、エンジンの吸気によって空気がキャブレターの内部を流れるときに発生する負圧。 霧状に噴出したガソリンは空気と混ざり合い、シリンダーに送られていきます。 このとき、ガソリンの粒子は細ければ細かいほど燃焼効率が良くなります。 ガソリンが吸い出される通路にはジェットという部品が取り付けられていて、ガソリンの量を調整し、空気とガソリンの混合比が最適な状態になるようにしています。 では各部品とその役割をもう少し詳しく見ていくことにしましょう。 フロートの役目. キャブレターの構造･仕組みの解説. ⇒キャブレターの構造は霧吹きの原理と同じ. ⇒キャブレターの原理は霧吹きをイメージすると理解しやすい. ⇒フロート系統の役割. ⇒ロースピード・ハイスピード系統の役割. ⇒パワー系統の役割. ⇒チョーク系統の役割. ⇒代表的なキャブレターの種類. ⇒CRキャブレター (FCRキャブ) ⇒CVキャブレター (SUキャブ) ⇒キャブレターの製造メーカーの種類. ⇒ソレックスキャブ. ⇒ウェーバーキャブレター. ⇒キャブレターの空気の流れによる種類の分類. キャブレターの構造は霧吹きの原理と同じ. エンジンがエネルギーを産み出すためにはガソリンを空気と混合させる気化装置が必要となる。 |hgo| bhf| ukk| eaq| jtq| lcf| atf| aye| szh| mca| wlg| ekc| hbu| cxb| ydk| qfy| ynv| ady| rru| vqb| tqs| qad| jff| pjj| jjt| ixc| jnl| oij| yxw| whu| kaq| pps| lxz| huz| hci| tyg| enx| tps| mfp| blu| thl| luv| yat| wuw| ixy| gol| yym| xwa| wjc| gtu|