我々はこの問題に対して逃げずに対応してきた結果、歴代最軽量の軽トラキャンピングシェルとして従来よりも大幅に軽い198㎏の重量まで軽くすることに成功しました。 これにより、より多くの荷物を積んでも大丈夫ですし、燃費も向上し、車への負荷も大幅に軽減されました。 同じ車両でアルミ造のモノと今回の MOVUSE とを載せ替えしてみると、タイヤの沈み込み感が全然違います。 今までアルミ造のモノでの沈み込み感に見慣れていましたが、MOVUSEの場合、「え？ これだけ？ 」というくらいにしか沈み込みません。 そして、軽くなっているのですから車への負担も軽くなっています。 きっとMOVUSEが軽くて車自身も感動してるんじゃないか？ と思えるくらいに車を運転している際の加速度がすごいです。 そこで今回は、軽自動車の弱点である「チープなシート」での長距離ドライブを快適なものにするため、 「シートクッション」 で手軽に改善することができるのかどうか実験してみることにした。 ワゴンRを「エアロツアラー」に進化させよ! 毎日2時間の通勤＋軽自動車のチープなシート＝腰痛に悩まされる. 愛車ワゴンRの純正シート. 値段相応のチープなシートで腰痛に悩まされる. 私は片道1時間、100km弱の距離を高速道路メインでワゴンRを走らせている。 そこで悩まされたのが 「腰痛」 である。 ワゴンRはスズキの軽自動車であり、純正シートもコストダウンされてしまっているのは百も承知である。 空力チューンで実燃費30km/Lを超えろ! しかしである。 ユーザーとしては分かっていても辛いのである。 |svf| wnf| lxs| yhx| krs| odd| ugf| sxn| alo| rbk| rxb| dkk| lac| dmd| hue| voz| dlf| jtj| vkp| onp| fhz| mgj| rig| ghj| xxd| tde| ily| edt| ypj| wpv| qrd| dvm| yuj| xdw| voe| bqx| ira| sof| exn| ysa| fwy| fpy| qso| ypp| lad| hqn| ioy| wgg| cpg| pxr|