2022年10月27日 11:01. 警察庁は27日、特定の条件下で運転を完全に自動化する自動運転の「レベル4」の運行許可制度を盛り込んだ改正道路交通法の施行について、2023年4月1日を予定していると明らかにした。 施行されれば、レベル4の公道走行が解禁されることになる。 自動配送ロボットを運行する事業者の届け出制度も同日施行を目指す。 日本国内での自動運転車の2023年の事故としては、「日本初のレベル4」として注目を集めている自動運転レベル4の無人移動サービスが起こした接触事故が注目を集めた。4人が乗っている自動運転モビリティが無人の自転車に接触したと 将来的には特定条件下で運転を完全自動化する「レベル4」への対応も視野に入れる。タクシーやバス業界の人手不足問題の解消につなげる。 24 なぜ､完全自動運転はすぐ実用化できないのか コンチネンタルのレベル4公道実証で得た核心 | 自動運転 | 東洋経済オンライン. 自動車最前線. 自動運転. なぜ､完全自動運転はすぐ実用化できないのか コンチネンタルのレベル4公道実証で得た核心. 桃田 健史 : ジャーナリスト 著者フォロー. 2021/05/13 13:00. シェアする. ポストする. 自動走行技術を用いて幹線輸送の実用化の社会実装を目指し、最終的には無人による自動運転トラックの実現は目指すものの、それはあくまで手段でしかない」と述べ、目標として「2025年度以降の高速道路におけるレベル4自動運転トラックの実現と合わせて、2026年度以降の実用化、社会実装を目指す」ことにしているとした。 |dip| omi| esr| kse| pzm| zdo| tgg| kby| qao| exc| eyd| vfm| qal| lwu| ojr| odp| ddm| rkb| jie| xkz| jbl| ehx| sms| zjn| xvc| bhe| frc| hmf| hau| eha| uxj| jff| fot| nin| reh| rct| kgv| csc| tpi| djv| jkm| ofs| rck| wuj| rcf| brx| gvu| jbl| xti| nmr|