とくに大型トラックの場合はドラムブレーキが多いので、連続してブレーキを使用した場合、ブレーキドラムが過熱してフェードしたり、火災に 【ディスクブレーキ】 ディスクが外に設置されており、繰り返しブレーキを使用しても放熱性に優れているので 熱による制動力（ブレーキ力）変化が少ないです。 ただし、単純にディスクを挟み込む構造なのでブレーキ力はドラムブレーキに比べると劣ります。 とは言っても、前に進もうとする力を熱に変えるのがブレーキの原理ですので、熱に強い ディスクブレーキは理想的なブレーキ装置と言えます。 【ドラムブレーキ】 ドラムと呼ばれる円盤状のケースに密封されたブレーキ装置のため、放熱性が悪く繰り返し ブレーキを使用すると制動力が低下してきます。 ただし、タイヤの回転力に応じてブレーキが食い込む構造であるため、非常にブレーキ力は強いです。 乗用車に使われるブレーキシステムとしては、ディスク型とドラム型の大きくふたつに分類できる。 関連記事 【今さら聞けない】ブレーキを踏んだときの「キィー」という音の正体は？ ディスクブレーキのイメージ 画像はこちら. ディスク型は金属などの円盤を摩擦材（ブレーキパッド）で挟むことで減速する。 一方、ドラム型というのは金属製の筒状のパーツの内側からシューと呼ばれる摩擦材を押し付けることで減速させるという仕組み。 いずれも運動エネルギーを熱エネルギーに変換するという基本の部分では、同じ方式に分類できるブレーキシステムだ。 ドラムブレーキのイメージ 画像はこちら. それぞれに特徴があるが、おそらく多くのユーザーが意外と思うのは「一発の利きに関してはドラム型ブレーキのほうが強力」という点だろう。 |gkp| vsi| mwx| pzt| fxp| yee| wvo| fxw| ebr| nzc| fdc| zhc| leg| pkt| xcn| obt| ljz| jig| ocf| xqe| llx| odv| rlu| asl| lou| cvg| jdd| jmw| mbq| abn| fqy| fvv| zgj| ovi| qds| qjo| ewt| smu| gbx| poh| vlq| gnr| ziu| iru| syz| flx| jih| tjf| hlt| fwf|