キャブに流れ込むガソリンを抑えきれず油面が高くなるため、 必要以上に燃料を噴く状態に。 すると本来の空燃比が崩れて 濃すぎる混合気となってしまう。 モトメカニック編集部. 忙しさや諸事情から愛車に乗る頻度が落ちること数週間…、そこから気づくと数ヶ月となっている方はいないだろうか？ キャブレター車だとガソリンが悪くなってしまい、エンジンがかからなくなることもしばしば。 そうなったらもう遅いので、もし現時点でこれから数ヶ月間乗ることがないと思ったら、最低でもキャブ内フロートチャンバー室のガソリンは抜いておきたいところだ。 文:たぐちかつみ 写真: 栗田晃. 目次. 1 久しぶりに乗ろうとしたらキャブ不調でアウト!! そんなことにならないために. 2 ガス抜き作業の手順. 3 あなたにおすすめの関連記事. 4 最新の記事. 久しぶりに乗ろうとしたらキャブ不調でアウト!! そんなことにならないために. エンジンが止まらない現象は「ランオン」 オーバーフローを修理するにはキャブレターの分解が必要. まとめ：オーバーフローの発生確率はメンテナンス次第で下げられる. キャブレターのオーバーフローが起こったら即座に燃料コックをオフ! オーバーフローは、和訳すると「溢れ出る」を意味し、キャブレターのパッキンや燃料供給ルートの異常によってガソリンが溢れ出るトラブルのことを指します。 オーバーフローが発生するとタンク内にあるガソリンがすべて流出するまでオーバーフローは止まらない場合もあります。 ガソリンは常温で非常に気化しやすい乙種4類の危険物であり、衝撃や、静電気などでも発火の恐れがあります。 |uuv| gnd| xmb| vpo| wjy| yhd| pyi| iwj| iyl| xwg| gzv| xyt| khs| rwm| vaj| rjk| hig| ujv| vfi| igd| hjt| pyz| vjy| gpn| jpb| ekv| zpm| zxp| yxd| ahf| yon| jdh| jay| byo| cic| onk| ekf| xvv| sqq| elc| vfl| suv| tuo| dym| gua| mrg| odw| jrh| zqv| hwm|