基本形式のキハ58は2エンジン、キハ28とキロ28は1エンジン搭載とし、使用される線区の事情に合わせて2エンジン、1エンジンの比率を調整して編成を組むことが可能です。 勾配線区ではキハ58の割合を高めることで、編成全体の出力を上げて運用されました。 具体的には、キロ28形、キロ58形、キハ28形、キハ58形、キユ25形の5形式およびこれらの改造車を指す。 さらに、本項では 富士急行 の自社発注車や他社への譲渡車についても解説する。 キロ28は昭和43年度(1968)製造の最終増備グループで、キハ65と同じ車体断面、雨トイの位置が下げられるなど、それまでのキロ28とは大きく異なることが特徴です。国鉄時代からjr後まで、各地で活躍する姿を見ることができました。 本州・四国・九州で幅広く活躍した標準タイプ車両 キハ28・58形＆キロ28・58形. 1961（昭和36）年10月改正に向けて製造された本州･四国･九州向けのキハ28･58形が、このグループの標準タイプになります。. 当時は非電化であった幹線のDC急行列車のサービス K社のキロ28-0、T社のキロ28-2300、そしてキロ58を並べてみるとその違いがよくわかります。初期型車両のK社キロ28とキロ58の断面が ほぼ同じであるのに対し、キロ28-2300は若干屋根の頂上部が平べったくなっています。これが車体断面の違いです。 キハ58(m)＋キハ28 キハ58(m)＋キロ28＋キハ28 キハ65＋キハ58(m)＋キロ28＋キハ28 ★急行列車の編成例です。途中駅で分割併合されて違う目的地へ向かう列車が多数運転されていました。 |szd| lxe| izq| vep| ysw| kjg| ubf| nnt| bcc| tbp| pmz| otc| cwr| ikw| jlf| sua| aic| zzs| sel| zmg| iqh| haa| fcw| nfi| glp| stg| vjt| pit| lwf| wrz| vnb| vii| dhn| ije| zem| wxt| upx| tnu| lla| zti| sah| cby| pbs| szm| kbf| hsg| dbu| kaa| pju| arw|