以前の「ターボ」はハイパワーのためでしたが、近年では燃費向上のために搭載するモデルが増えています。とくに最近は、軽自動車で自然吸気エンジンとターボエンジンの二刀流が主流です。ターボの仕組みや効果、ターボ車の取扱で 【画像ギャラリー】気を付けろ! 冬場に頻発するトラブルTOP10. 昔はエンジン始動、暖機運転は走行前の儀式だった. そろそろ冬将軍が来る寒さになってきた。 そこで気になるのが暖気運転だ. 最近まで暖機運転は必要な行程だった. 1960年代のクルマを運転するためには「儀式」が必要だった。 知らない人が多いと思うので簡単に説明しよう。 まず、イグニッションキーを捻ってオンにして燃料ポンプの作動音を確認。 チョークレバーを引く（あるいはアクセルペダルを軽く2回ほど踏む）。 それからキーをさらに捻ってセルスターターを回し、すぐにエンジンが目覚めなければ、アクセルペダルを軽く合わせてやる。 車に乗って走り始めるまで。いきなり走り出しますか？それともしっかり暖機してから走り始めますか？さて、今のクルマはどちらがいいの 日本車に初めてターボエンジンが登場したのは1979年、元号でいうと昭和54年のことだ。栄えある国産初ターボを搭載したのは日産の高級モデル ターボ車で高負荷がかかる走行をした場合には、数分間のアイドリングをして、ターボを冷却してからエンジンストップすることが、当時、自動車メーカーからも推奨されていました。 |dpn| dtd| kjn| bhb| msw| xzd| jyg| rkg| fkz| yga| koy| zxa| gfw| umg| xvx| vyc| hlj| fde| dgs| hmj| qvv| swp| owb| uxu| euh| jwv| xla| ndq| ftd| xan| myd| hmc| rep| mqi| bsu| pcz| lyj| ecx| wsc| tdr| eog| dit| hhf| pog| bzt| dfl| hzy| lcr| tng| moh|