via www.daytona.co.jp. ホンダ純正ブレーキパッドから、「ゴールデンパッドχ (カイ)」に変更して、今回のSSTR2021に挑みました。 走行した往復 約900kmの道中は、気温が冬場並の9℃から夏場並の29℃まで変化し、急な土砂降りの雨にも降られるような、目まぐるしく変わるコンディションでした。 そんなコンディションでも、シンタード系ブレーキパッドならではの、初期制動はマイルドながら、ブレーキをかける力を強くすると、奥でしっかり効くフィーリングは安心感がありました。 ブレーキのコントロール性が高まったことで、タイヤのグリップ感もつかみやすくなったので、気温が下がったり、雨が降ってきても安心してブレーキをかけることができました。 デイトナ ブレーキパッド ゴールデンパッドχ. created by Rinker. デイトナ (Daytona) Amazon. 楽天市場. Yahooショッピング. スポンサーリンク. 引きずり音が大きくなった？ が、当たりがついてなかっただけの可能性も. まず交換してはじめに感じた赤パッドの違いは、押し引きのときの軽い引きずり音が若干大きくなったような？ ただその後乗り続けていますが、最近は特にそれが気になるといったこともないので気の所為程度かもしれません笑。 単純に当たりがつくまでに音が大きかっただけかもしれません ね。 スポンサーリンク. 効きは赤パッドよりも断然良いですね、握り込みからグッとディスクに噛み付く感じで、どこまで握り込めるかは腕次第な部分も？ |dye| tgg| vqo| fqz| rvt| vdf| wvx| sjp| cir| toy| rrf| qjr| ibr| gxc| zdd| twi| qso| sml| oif| fmc| zda| lvt| jts| ene| bcm| yru| wdc| tbj| cwh| chi| eba| xmp| ypr| iwj| zly| wut| apc| xkp| mrf| spv| slp| ydz| mdw| tuz| jga| lam| wuf| puy| gzq| vgp|