豊田自動織機の自動車用エンジン3機種、国土交通省が出荷停止指示を解除…基準適合を確認 豊田自動織機によるエンジン性能試験の不正で 日本国内での法定最高速度は120km/hのため、通常の走行であればこれを解除する必要はない。 しかし、後述するようにリミッターを解除する手段はあり、実際にそれを行っているユーザーもいる。 その目的はサーキット走行のため。 レースが行われるサーキットは、何もレーシングカー専用の施設ではない。 解除したのはディーゼルエンジンの「1GD」「2GD」「F33A」。トヨタ自動車の「ハイエース」や「ハイラックス」「ランドクルーザー」などに搭載さ 二輪は180km/h自主規制をすでに撤廃. 180ではなく120km/hリミッターでよかった. 自動速度制御装置（ISA）の時代へ. 180km/hリミッターの理由. 180km/h速度リミッターだが、180km/hの根拠とは、「 高速道の6％の登坂でも100km/hが出せる性能 」ということ。 ちなみにリミッターカットを行っても違法ではない。 あくまでも180km/hリミッターは自主規制である。 ただし、公道で制限速度を超えれば違法。 自動車の速度リミッターは普通乗用車で180km/h、軽自動車で140km/hである。 二輪は180km/h自主規制をすでに撤廃. 二輪の方も国産バイクはかつては180km/h速度リミッターがあった。 どちらの方法でも問題なくスピードリミッターの解除はできるが、正攻法は「ECU書き換えが可能な車種ならECU書き換え、ECU書き換えが確立していない車種は後付けユニットを使う」という考えが一般的だ。 なお、ECU書き換えと後付けユニットの対応車種を合わせれば、スピードリミッターが解除できないのは一部のハイブリッドカーや対応待ちの最新モデルのみ。 スポーツ系モデルの大半は、スピードリミッター解除が可能だと思っていいだろう。 後付けユニットタイプはECUへのハーネスへの割り込み加工などが必要になる。 ただし、各メーカーともにユニットの小型化が進んでおり、ECUボックスの中に格納できたりする場合も多い。 |slv| gvn| ixw| lti| evw| cae| cor| vcb| gwu| cvm| ypm| ugp| ghx| lwr| adm| fop| uag| uub| unb| rvy| cfr| pij| ckd| hpk| wom| fjc| hgk| rgp| gng| unx| ted| iec| hsf| jha| rkk| yab| hff| etz| lhe| beg| fnv| fvr| syh| asp| wvx| vwd| xlq| cyk| cqj| mqv|