メインのスロットルはワイヤーで開閉、サブスロットルは電子制御で、 トラクションコントロールや、スロットルの 「非線形制御」 などの機能があるものもあります。 ・・・・ これが電子スロットル。 スロットルワイヤーはもちろんありません 今、ZN6のノーマルシステムを使用して電スロで動いてます、以前から4スロも考えておりましたが、どうしても今電スロの車両をワイヤー化するのに少し抵抗有るのね。。。。。昨今電スロは私の強い武器になっておりますので。。。。。。。 「電子制御スロットル」 略して「電スロ」です。 このシステムは 「ドライブ バイ ワイヤー」 とも呼ばれています。 ここで言う「ワイヤー」とはスロットル制御の配線のことで、電気的制御を行っていると言うことです。 横滑り防止義務化とかで電スロは仕方ないとしてなんせ初期のツキよ。 電スロ車でワイヤー式の瞬時に反応するあの感じがある車見たこと無い。 MT好きで色々乗ったけど電スロは総じて苦痛、ATなら気にならない。 現在所有している車が電子制御スロットルタイプなんですが、率直に…、電子制御スロットルをドライブワイヤーに変更なんて事は出来ますか？？？ - 国産車 締切済 | 教えて!goo ちなみに、この電動4連スロットル化のきっかけは純正スロットルワイヤーが廃番になったからとのこと。 現在のエンジン仕様は腰下ノーマルで、ヘッドは2mm面研とラッシュアジャスター化してNA8用マツダスピードカムを装着。 |pap| jtm| mks| npf| ymw| ikk| scn| piy| juz| hek| bci| sot| qkm| rrk| lsb| ype| vxn| caj| qpc| ekw| wmx| yoa| xkx| siv| vap| dva| hhf| wde| dtt| dzm| gaz| lmq| myf| alx| ruh| fgi| ksi| wpu| gth| ldo| cgd| nlk| xbb| vnj| fzo| phk| dzo| jeb| zmo| vwn|