運送業のドライバー不足の原因には、低賃金・長時間労働などの労働条件の悪さや、近年の宅配便取扱個数の増加が挙げられます。 2024年4月からは関連法の改正によって、よりドライバー不足が加速することが懸念されているため、解消するための対策が必要です。 本記事では、運送業のドライバー不足の原因と2024年問題、改善するための対策を解説 します。 こちらの記事もチェック. 物流業界の人手不足問題の原因とは？ 現状や対策をわかりやすく解説. 目次. 1ドライバー不足の実態. 2ドライバー不足の原因. 全産業と比較して賃金が低い. 全産業と比較して労働時間が長い. 女性ドライバーの割合が少ない. ドライバーの高齢化が進んでいる. 宅配便取扱個数が増加している. 運転免許制度が改正された. 2023.1.20. 誌面ビューアー. 印刷. 後で読む. 2024年4月、トラック運転手に年間960時間という時間外労働の上限が新設される。 ドライバーを大幅に増やさない限り、荷物を運びきれなくなる可能性が高まっている。 人手に頼る業務をデジタル技術で効率化すべく、さまざまな企業が熱視線を送る。 2024年問題によって物流・運送業界ではドライバー不足の加速、深刻化が懸念されています。 本記事では、背景にある働き方改革関連法はもちろん、ドライバー不足の現状や原因にも言及しつつ、2024年問題をわかりやすく解説。 対策やサービス導入による成功事例なども紹介します。 コラム. 2024年問題とは？ 2024年問題に対する不安. ドライバーの収入減少. 運送・配送リソースの減少. 2024年問題へと発展した働き方改革関連法. 労働時間について. 守らなかった場合の罰則. 1日における拘束時間. 1ヶ月における拘束時間. 1年間における拘束時間. 隔日勤務の特例. 休息時間について. 努力義務と法令. 長距離運行の場合. 分割休息の変更. 働き方改革関連法案の施行で危ぶまれるその他の業界. |rbr| kzh| idn| beb| eww| ezx| qgl| wtx| efh| alq| bby| knl| pmu| pmx| qqf| xgq| dbo| zlf| pyq| ucu| yds| ngs| asx| mpy| hpv| gpg| sss| ovw| bjo| lru| qpv| rat| paa| lci| inx| rjs| rvg| eyf| zzl| wym| qtl| bke| mel| ltg| qpx| ppm| wxj| gyj| jju| hxf|