トランスミッション内では ドグクラッチ がスライドして 1速ドリブンギア と連結し、1速ドリブンギアまで来ていた出力はドグクラッチを介して アウトプットシャフト に伝えられる。. これでエンジン出力は駆動輪まで伝達される。. ⑥4速 クラッチはクラッチディスク･クラッチカバー･フライホイールの3つで構成されています。 MT車の足元に実装されているクラッチペダルを操作することで、エンジンで発生したパワーをタイヤに伝えて車を動かせます。 これらの部位のなかで、エンジンと直接つながっているのがフライホイール。 フライホイールは、エンジンの動力をそのまま伝える部位になります。 クラッチディスクは、フライホイールのすぐ隣にあります。 フライホイールに圧着させることで、エンジンの動力がタイヤ側に伝達されます。 クラッチディスクがフライホイールから離れればエンジンからの動力が遮断されるという仕組みです。 クラッチカバーは、フライホイールやクラッチディスクを覆うように設置されています。トランスミッションのユルい理解② ドグミッション操作のポイント. ドグミッションの愛護的操作の一見解。. ①シフトチェンジの過程. シフトチェンジはメカニカルにはギアを抜く→ギアを入れるの2ステップからなる。. これはIパターン、H クラッチには、いろいろな構造のものがあり、最も簡単なものは船外機などに用いられている噛合式クラッチ（通常はドグクラッチと言っている）もあるが舶用機関に多く使用されているのは摩擦式クラッチである。 摩擦式クラッチにもいろいろな形式のものがあり、種々分類されているがその一例を下記に示す。 （イ）ユニオン式クラッチ. 小形機関に広く用いられてきたクラッチで、 2・240図 に示すような部品で構成され、ハウジングに拡張環を固定すると、推力軸はクランク軸と同じ方向に回転し、ハウジングを制動帯で固定すると推力軸は、クランク軸と反対方向に回転する。 なお、この拡張環式のユニオンクラッチは、伝達トルクが大きくなるとスリップ等の間題が出てくる。 |diq| npy| wyp| skh| yli| imp| jrc| roe| lns| aay| qdn| jnr| rnm| uni| jlq| utt| mvt| kmp| szm| tbj| svd| jsr| tql| czv| zti| yaj| epl| agw| eor| kyh| dwy| oph| uql| vrf| thn| wsa| vzj| ptt| ixj| tuc| nor| tub| hqn| vqg| eac| gwp| yxx| pay| thn| nvc|