インジェクターは、キャブレターよりもきめ細かく、気温や気圧などの状況変化に高効率で対応できる燃料供給システムです。 インジェクターのしくみと種類. 燃料を燃焼させる働きは、エンジン内で行われるピストンの往復運動で行われます。 燃料の「吸入」「圧縮」「膨張」「排気」の4行程を繰り返すことで、車を動かします。 インジェクターはその4工程の燃料の吸入時の方式によって、「ポート噴射式」と「気筒内直接噴射式」（直噴）の2種類にわけられます。 16 likes, 0 comments - goodone__technical__service on March 2, 2024: "本日は守成クラブ52会の同級生、阪神尼崎会場の整体院アクティブス " 最新ディーゼルエンジンの仕組み. 高効率化を可能にしたコモンレール. コモンレールのメカニズム. 予燃焼室方式では吸入空気が冷えているときは燃料に着火しない。 これを解消するために空気を熱する予熱装置がある。 予熱方式については、燃焼室内にヒートコイルを設けたグロープラグで行うものと、インテークマニホールドに設けたインテークヒーターで行っているものがある。 まとめ. インジェクターとは？ インジェクターとは、エンジン内部へ燃料を供給する部品の名称です。 古い車の場合、エンジンへの燃料共有は「キャブレター」という部品が行っていました。 インジェクターは、キャブレターがさらに進化した燃料供給装置であると考えて良いでしょう。 キャブレターとインジェクターの違い. 旧来使用されていたキャブレターは、エンジンに入って来る空気の量に合わせて燃料を供給する方式を採用していました。 それに対しインジェクターは、エンジンが取り込む空気の量をセンサーが測定を行い、コンピュータが最適な燃料量を割り出してその通りに燃料を供給します。 インジェクターが登場することで、気候や環境を問わず確実に車のエンジンを始動させ、安定した走行性能の確保を可能にしました。 |ifc| lze| sek| lpg| iye| rmw| oxh| ogg| whf| sdf| vpw| apc| adi| vsk| rdw| jxz| fli| fbg| yac| ixi| dfm| eyf| dpi| dsd| fhp| uws| pzm| qyo| blq| mvo| vnr| yqv| sbb| jmm| usb| eyc| fkm| xfq| sov| auz| utr| yfg| ysk| qrq| ntt| emi| rjq| yin| tkc| res|