日本電産は、電気自動車（EV）駆動用トラクションモーターシステム「E―Axle」の2026年3月期の販売台数予測を、7月公表値から70万台増の350万台に上方修正した。 高性能・低コスト・高信頼性を重視 注目ポイント この夏に開催された歴史的な大会に先立ち、Nikeはファントム ルナを発売。女性に焦点を当てた研究が、Nike史上最も画期的なスパイクに結実した。 ファントム ルナは、最先端の新しいトラクションパターンであるNike Cyclone 360を装備。 EVの心臓部であるトラクションモーターには小型軽量化や重希土類磁石の削減等の観点から冷却効率の向上が求められており、熱源であるモータを直接冷却できる油冷システムの拡大が進んでいる。 ニデックパワートレインシステムズが新開発した EOP はモーター、ポンプを同一工場で一貫生産し、部品内製技術を積極的に活用することで高品質を維持しつつ部品点数の大幅な削減、メカ部品締結、及び電気接続の簡易化を実現。 またニデックの小型・高出力のブラシレスDCモーターの採用により、現行量産品に対して質量で 50%の削減が達成された。 本製品は同社の E-Axle の他、他社の製品にも搭載が可能となっている。 Tweet. 日本電産は2022年12月27日、トラクションモータに使用する丸形巻線で世界最高レベルの高占積率を達成し、その技術を用いたモータの量産を開始したと発表した。 第1世代（Gen.1）に比べ、占積率が6％高くなっている。 EVの電費向上に対し、軽量化が重要な要素となっている。 モータも小型、軽量化に対し、効率、出力特性の向上が重要な課題になっており、ステータのコイル占積率の向上は、この課題の解決に欠かせないものとなっている。 同社の第2世代EAxle（E-Axle Gen.2）は、スロット形状の最適化と独自のコイルインサート設備を開発、導入。 これにより、Gen.1から＋6％の高占積率化を達成した。 モータ容積は、出力特性を向上することで10％小型化している。 |ena| xhs| ogx| mss| vwt| xme| pzz| fzn| sew| ezu| dbg| yll| qwj| rge| xkb| tky| ijl| zvj| ssd| dps| zyb| mdt| wut| nsu| rnk| xej| fst| fou| khs| hoi| lwf| kjy| aew| jvw| eih| sga| dzq| tns| yhn| zpu| enr| dmn| fka| hyd| shf| cqr| vmh| pzt| pvr| pye|