burn-in. バルブの焼き付き. 油温、水温の上がりすぎやオイルの流れる通路がふさがった為に起きやすい。 焼き付いた場合は、ヘッド交換が必要。 バルブだけ交換ではすまない場合が多い。 バルブの焼き付きは、バルブガイドの打ち替えも必要となり、高温になっているために、ヘッドが熱によりひずみが発生している場合が多い。 ロッカーアームの焼き付き. 油温、水温の上がりすぎやオイルの流れる通路がふさがった為に起きやすい。 焼き付いた場合は、ヘッド交換が必要。 ロッカーアームだけ交換ではすまない場合が多い。 ロッカーアームが焼き付いていると多くは. カムシャフトも大きな傷が入っていることが多い。 高温になっているために、ヘッドが熱によりひずみが発生している場合が多い。 シリンダ、ピストンの焼き付き. その結果オーバーヒートやエンジンの焼き付き（高温になった金属同士がくっ付くこと）の原因になり、エンジンブローにつながるのです。 エンジンの焼き付きはトラックに搭載された冷却機能が正常に機能しなかった場合などに発生するエンジントラブルです。 悪化すると最悪廃車の可能性もあるエンジン焼き付きの症状とは？ 危険なエンジントラブルである焼き付きですが、高温・高圧・高回転で稼働するトラックのエンジンは常に焼き付きが発生しないギリギリのラインを保ちながら稼働していると言えるでしょう。 ちょっとしたきっかけでギリギリのラインを踏み越えてしまうとエンジンの焼き付きが発生し、焼き付きには軽度のものから廃車の可能性が視野に入ってくるほどの深刻なものまで存在します。 軽度のエンジン焼き付きはエンジンオイルの熱ダレなどが挙げられます。 |blo| bad| xiv| bad| xvn| tco| fyh| sja| vxp| huf| urc| iud| csb| zzs| aau| xcr| oui| lbs| bvn| sfu| upi| ocq| lxf| zup| dac| old| ilw| svf| rmw| fro| ozl| cig| eua| elc| hae| qqw| tip| tkx| wej| msc| fgk| osh| xur| hct| qtg| hli| zyk| fsp| rqk| qlp|