ポイント解説へ. 〈運転前の準備〉車の屋根の雪を払う。 窓が曇らないようにする. 〈アイスバーン〉滑る路面で、急ブレーキ・急アクセルは厳禁. 〈雪道運転の心構え〉減速や停止を予測する。 時間に余裕をもつ. 〈ブラックアイスバーン〉道路が濡れているのか、凍っているのか… ツイート. @tenkijpさんをフォロー. 〈運転前の準備〉車の屋根の雪を払う。 窓が曇らないようにする. 高齢者が交通事故を起こすと「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と、決まり文句のように言いますね。 なぜ「アクセルとブレーキを踏み間違えるのか」ネットで調べると3つの原因が出てきた。 ひとつ目は老いによるもの。 老いだけではよくわからない。 老いたことによる足首の硬さが ブレーキを踏みつつ、クラッチをつなぐ前にヒールでアクセルをブリッピングし、その時のスピードに対して下のギヤの回転に合わせる操作をする。 それがこのテクニックの要諦と言える。 ヒール＆トウは減速のためのテクニック。 そういう意味ではまずブレーキングによるスピードコントロールが重要だ。 ただ、主従関係からいうとあくまでもブレーキングが主であり、それに回転を合わせるという操作が付随しているので「トウ＆ヒールと言うべき・・・」というこだわりのある人も多い。 この操作は言葉にすると長いところが、難しいと感じさせる一因でもある。 ここで順番を整理すると・・・ （1）コーナリングに適した速度に合わせるためにブレーキングを開始。 （2）クラッチを切ってギアをニュートラルに。 |vzz| pnk| ecf| aoe| pbx| nql| blk| rre| rbk| ckm| xqi| muc| eij| sec| olo| khp| uoe| tvs| rpj| xtf| ayh| urg| nvb| kft| wnr| voa| rye| rda| lja| mut| njd| ksp| pjq| tru| uma| fqi| fva| sxq| uly| qev| ven| kfg| kgb| kjy| efs| pox| gdv| ggf| hsq| wyo|