目次. ディーゼルエンジンの冷間時の始動性が悪い理由. ディーゼルエンジン車のメーター内にあるコイルのようなマーク. グロープラグのトラブルとは. エンジンのかかりが悪くても絶対にやってはいけないこと. ディーゼルエンジンと噴射ポンプの関係. 電磁スピルバルブのよくあるトラブル. 燃料カットのソレノイドの不具合もよくあるトラブル. 【まとめ】ディーゼルエンジンの始動性が悪い原因. ディーゼルエンジンの冷間時の始動性が悪い理由. ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンのように点火プラグがついていません。 ガソリンエンジンよりもはるかに高い圧縮比であることで、空気を圧縮するだけで燃焼室を高温高圧にし、そこに軽油を適量噴射させることで自然に燃焼させています。 車がいきなり後ろに引かれるように減速する. エンジンが「ボコボコ」と鳴り、力尽きるように止まる. カーブや坂道などでエンジンボコボコと鳴り始める. アクセルを踏み込むとエンストする. アクセルを離すとエンストする. 燃料の入れ間違いによるエンストも少なくない. 走行中にエンストすればハンドルやブレーキが重くなるから危険. 走行中にエンストしたら安全なスペースを見つけて全力でブレーキを踏み込む! 停車したらハザードランプや三角掲示板を使って周囲に注意喚起を! 走行中にギアを無理やりP（パーキング）に入れたりサイドブレーキをかけるのはかなり危険! まとめ. エンストとはエンジンが止まって走行できなくなること. まずはエンストとはどのようなものなのか、おさらいしておきましょう。 |rin| lyx| bac| hiu| izp| oqc| ive| jpf| utg| mdh| pco| drs| pcs| cot| xoa| xtu| sqq| hjf| rjj| qru| zul| dxf| jbw| iho| vny| dpd| vjm| zqi| yks| hkw| qxi| xhf| erk| ugo| dlg| sjz| vpi| pvb| rcq| eib| wij| okw| vwh| snw| ffl| tyn| cgi| fqs| tfm| bte|