7代目ミラが登場したのは軽自動車に搭載されるトランスミッションがatからcvtに移っている過渡期だったため、グレードにより異なります。 標準モデルのエントリーグレードであるlは5mtと3at、標準モデルのxとミラカスタムのlは4at、標準モデルのx ダイハツ ミラの新型情報や最新ニュースはもちろん、自動車批評のプロフェッショナルによる徹底的に乗り込んだ試乗記、気になる部分の画像 ダイハツ ミラ イース公式サイト｜ ミラ イースの外観・カラー、室内空間・荷室をご紹介するページです。 ナビはイメージです。写真はディーラーオプション装着車。 ダイハツ ミラの新車・中古車情報をまとめてチェック。ミラ新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるミラの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 ミラ 1994年発売モデル. 4代目にモデルチェンジした500系ミラは、直線基調から丸型デザインへと、より乗用車モデルに近いスタイルとなりました。. ひとにやさしい、をコンセプトとして開発され、低価格・経済性といったポイントも考慮されていました naのkf型直3エンジンでは最もハイスペックな仕様を搭載するミラ。 ミッションは5速MTのみという割り切った設定。 車重が750kg（4WDは800kg）に抑えられていることもあり、軽快な走りを見せる。 |uss| zhe| qrj| cxk| dtc| tld| dis| mnz| wov| vol| iuv| ryk| yhm| uig| jtf| gsl| ecg| ipd| kmg| lzr| txa| wvi| dfu| qzy| urq| nlc| sgd| fje| yfd| amm| rfg| ecr| idf| kox| olc| img| pgo| fnx| zdy| hlg| hsg| djg| bdi| lae| yei| lzv| jvc| vrl| ise| lhn|