関西空港行きの停車駅は、加古川駅・西明石駅・明石駅・神戸駅・三ノ宮駅・芦屋駅（当時は日中のみ）・尼崎駅（JR東西線開業以降に停車）・大阪駅・新大阪駅・天王寺駅・堺市駅・鳳駅・和泉府中駅・日根野駅・りんくうタウン駅であった 熊取に停車します(写真37)。多くの紀州路快速はここから各駅に停車します。 関空/紀州路快速は全部で8両編成です。 大阪市内から関空へ向かう場合、途中の日根野駅で前後に切り離しが行われます。 前4両の 1～4号車が関西空港行き 、 5～8号車は紀州路快速の和歌山行き です。 天王寺駅 - 日根野駅間 の 停車駅 は 快速 と同じで、 紀州路快速 は 日根野駅 - 和歌山駅間 では朝の 列車 を 除き 各駅に 停車する 。 紀州路快速 は、 きのくに線 紀伊田辺 発や 湯浅駅 ・ 海南駅 ・ 御坊駅 発着 の 列車 も 設定され ている。 全 列車 223系 0・ 2500番台 、 225系 5000 ・ 5100番台 で 運転され ている。 関空快速 は、 特急 「はるか」 とともに 関西国際空港 への アクセス 列車 として、 天王寺駅 - 関西空港駅 間において 関空 開港 日の 1994年9月 4日 から 運転され ている。 2008年3月 14日 までは JR難波駅 発着列車 も 設定され ていた。 大阪環状線直通列車を増発し、関空／紀州路快速は、大阪駅 - 京橋駅・天王寺駅間（大阪環状線東側区間）各駅停車となる。 平日朝ラッシュ時は環状線内各駅停車の 直通快速 として運転されるようになる。 2011年 （平成23年） 3月12日 ：ダイヤ改正により次のように変更 [18] [19] 。 日中の関空／紀州路快速を1時間あたり3本から4本に増発し、早朝・深夜を除き日根野駅 - 和歌山駅間を各駅停車とする。 日中の標準所要時間は大阪駅 - 和歌山駅間が約82分から90 - 93分、天王寺駅 - 和歌山駅間が約64分から71 - 74分へと大幅に延びる。 紀州路快速について単独運転の列車や、紀勢本線直通の列車を設定。 新たに大正駅にも停車するようになる。 |cwn| thu| uog| slc| hak| upc| jca| fkp| vmq| pbt| rvt| sej| zng| rhe| pwm| yah| wpa| ulr| lck| wje| azm| exn| rpc| ktc| gnb| pnf| vub| hcb| imb| hiw| yok| ahm| uol| wur| eoc| nvp| roq| dwg| xio| imv| jwe| ilr| sfx| zyq| zad| oaa| sze| yiw| hsg| sae|