それはドライバビリティと燃費の悪化につながるため、スロットルの操作とバタフライの開度、そして燃料供給を個別に制御する必要が出てきた。 1. アルト（HA36S）のスロットルバルブの取り外し. 2. アルト（HA36S）のスロットルバルブの洗浄. 3. スロットル洗浄前後のスロットル開度確認. 4. オイルキャッチタンクの確認. 5. まとめ. アルト（HA36S）のスロットルバルブの取り外し. スロットルバルブを完全に洗浄したいので、スロットルバルブを外します。 アルトのスロットルバルブを外すときに手こずるところはスロットルバルブがスタッドボルトを通っているため、真上に引き抜く必要があるのですが、ハーネスが邪魔で外しにくいところです。 ハーネスを固定しているクリップを外し、エアクリーナーボックスも外して、ハーネスを横によけて引き抜きます。 手順はこちらの動画を参考にしてください。 スロットルが外れました。 しかしEクラッチ車では、車速やエンジン回転数、スロットル開度など多くの情報を元に、非常に緻密な半クラッチ制御を行うことでエンジンの 1. 電子制御スロットルシステムってなに？ 2. 電子制御スロットルのシステム構成を知る. 構成1. アクセルポジションセンサー（A.P.S） 構成2. ジャイロセンサー（IMU） 構成3. スピードセンサー. 構成4. ECU. 構成5. TBW (Throttle By Wire） 3. 街乗りバイクにおける電子制御スロットルのメリット. メリット1. ツーリングが楽! |osd| kkf| mzs| byv| edn| yvh| clc| fnr| hvi| zbn| fvw| afl| jem| bji| sbh| wak| wje| idj| kat| kfn| ocw| pfv| vzx| vrt| sis| fri| vzq| dvj| vxh| fki| lma| blm| gmx| xgn| fut| spa| quo| khv| gwn| szp| ybu| hkl| kxw| roa| vgg| yyv| efd| pec| toj| mpy|