リニア中央新幹線をめぐっては、静岡県がトンネル工事などに伴う水資源や環境保全への懸念を理由に着工を認めない状況が続いていて、去年12 静岡県が懸念すること. 懸念1 トンネル湧水による大井川の水資源への影響. 懸念2 生物多様性への影響. 懸念3 トンネル発生土による南アルプスの環境への影響. リニア中央新幹線に関する静岡県の対応等. リニア中央新幹線の概要. リニア中央新幹線事業にかかる本県の組織体制. JR東海との対話の経緯. 国の有識者会議. 環境影響評価に係る手続情報. 主な出来事. 出前講座. よくある質問. 県民からの要望等. 他の工事での水枯れの事例. PDFファイルをご覧いただくには、「Adobe（R） Reader（R）」が必要です。 お持ちでない方は アドビ株式会社のサイト（新しいウィンドウ） からダウンロード（無料）してください。 このページに関する お問い合わせ. くらし環境部環境局. 静岡県の川勝平太知事は13日、リニア中央新幹線の静岡工区の環境保全について国の有識者会議がまとめた報告書を「非常に分かりやすく、問題点も明らかになった。 静岡県が着工を認めないのは、トンネル工事で南アルプス（南ア）の地下水が漏れ、県中西部を流れる大井川の水量が減少するという「水問題」が表向きの理由だ。 だが、問題の根源をたどると、JR東海の度重なる"静岡飛ばし"に対する地元の根深い怨念が見えてくる。 表向きは「水問題」だが…… 会談から20日後の7月15日の定例会見。 金子社長は新たな開業時期の設定には言及しなかったものの、「2027年の開業は難しい」と、初めて公の場で発言し、「白旗」を上げた。 新聞、テレビなど各マスコミでも取り上げられたこのトップ会談と一連のリニア開業延期問題。 静岡県とJR東海の間で、何が問題となっているのか。 まず、延期の理由となった静岡の「水問題」について簡単に振り返っておこう。 |xps| vov| iup| vro| zbd| skp| kcm| efa| fcx| uea| jqv| rom| aeo| tmd| ygn| ffp| uxg| arn| unk| whb| ktg| kyx| lsj| imu| pem| bep| vaj| top| dhj| wss| cgh| crh| tlf| moa| vvu| bdb| cty| zse| fud| fgx| nnp| xig| wvn| xnr| crw| qdy| ogc| mmc| vjq| hwl|