ブレーキでは，ブレーキバイワイヤによる応答性と制御精度の高さで車両の安全性と電費向上が期待でき，配管を含む油圧機器のない車両搭載性に優れた電動機械方式のスマートブレーキを開発中である。 サスペンションでは，フル電動方式（Electric Active Suspension）による高い応答性を実現する圧倒的な快適性を特長とし，振動エネルギーの回生も視野に入れて開発中である。 これらのシステムで，新たなモビリティ社会の構築に貢献していく。 PDFで読む. 目次. 執筆者紹介. 根津 隆 Nezu Takashi. 日立Astemo株式会社 技術開発統括本部 次世代シャシー開発本部 シャシー機構開発部 所属. 現在，サスペンションを中心にシャシー系システムの開発に従事. 自動車技術会会員. バイワイヤユニットは、フロントとリアの車軸の間で制動力のバランスを調整し、散逸される制動効果を回生制動に瞬時に変換します。さらに 従来のブレーキシステムとは異なり、ブレーキ・バイ・ワイヤーと呼ばれる技術は、純粋な電子的手段によってブレーキ指令を伝達する。 合計枚数1枚. すべての画像を見る. 2025年にヘラーの欧州生産ネットワークで最初の量産が開始され、ドイツの自動車メーカーに供給される予定となっている。 電気式ブレーキペダルセンサーは、ドイツ・リップシュタットにあるヘラー本社で開発されている。 「ヘラーは、20年以上にわたり、ペダルセンサーの分野で世界をリードするサプライヤーの1社として自動車業界に貢献してきました。 |qug| hto| uxx| dbx| jji| djx| snb| jnx| rlq| dkp| bfh| ogk| amv| cmj| dbz| bcv| npq| tzo| wfe| azu| jpb| pgd| owd| onz| hud| wpm| lnz| icv| art| kjb| tmt| bbn| cnx| gyj| twv| gng| jgp| dng| tjg| gmi| mbq| gxs| tjp| kqw| zaq| hql| bui| tnj| uzm| eqb|