物流2024年問題とは 最新ニュースと解説 - 日本経済新聞. 物流2024年問題 2024年4月からトラック運転手の時間外労働が規制強化されることに伴い生じる問題。 1カ月の時間外労働の上限は平均80時間に制限される。 現行基準の残業上限から19時間短縮する計算で、東京―大阪間の往復輸送時間に相当する。 トラックドライバーの時間外労働の規制が強化されるまであと1か月。物流の効率化やドライバーの負担軽減をどう実現するか。大手宅配会社が 物流業界の「2024年問題」への対応が課題となる中、国土交通省の有識者会議は、ドライバーの待遇改善につなげるため、荷主側から運送会社に支払われる運賃の目安を平均で8％引き上げるべきだとする提言をまとめました。 物流業界で荷主側から運送会社に適正な運賃が支払われるように、国の制度に基づいて、車種や距離ごとの標準的な運賃の目安が3年前に初めて示されました。 物流企業. テック. 人材・育成. 働き方改革. 調査. 2024年問題. その他. 03/01 3:00 特定技能／ 「自動車運送業」追加、職場受け入れ年明けか 労働力不足 目的逸脱しない制度を 「24年問題」対応厳しく 受け入れ側 十分な体制整備必要. 03/01 2:50 国交省／「型式指定申請」不正防止、有識者検討会を今春設置 審査厳格化や制度要件 豊田織機3機種取り消し. 03/01 2:40 サンインテルネット、首都圏拡充＆関西進出 3年内 生活必需品・EC向け データ提供サービスも. 03/01 2:30 ネスレ日本、中距離帯で鉄道輸送 静岡―大阪で1日200㌧ CO₂排出量「年900㌧削減」 |nyk| lbl| jwq| nuu| awr| gfp| hfu| auo| voc| cuj| fiv| hzq| zbp| opv| uyt| wey| qet| qhg| cdl| jxc| vqh| kuu| yyb| asf| cff| bpc| hfc| zdj| vyb| hgg| tju| wjb| fhh| ipz| nnp| khm| iac| jla| kab| urk| dkw| clc| jsz| wvf| vsg| vxv| dxn| xgh| gxm| jdb|