「ガソリン車にこだわれば世界市場を失う」東大教授が警鐘をならす理由. 政府が2020年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「2050年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（CO2）ゼロを目指す」としている。 これは50年までに全ての自動車が電気自動車（EV）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（HV）の需要もゼロにすることを意味する。 この、「2035年以降の乗用車、小型商用車の新車販売禁止」は何年も前からわかっていた事。それなのに「EVの時代など来ない。ガソリンハイブリッドこそ最強」を繰り返してきた日本。EUの方針は何年も前からわかっていたのにトヨタが ハイブリッド車など燃費の良いクルマが増えたり、クルマに乗る人が減ったりしてガソリン自体の需要が減ったことが主な理由ですが、加えて大きく影響しているのが2010年に公布された消防法の改正です。 この改正は、2000年以降増加傾向にあった地下タンクの劣化による燃料流出事故に対応する規制で、設置から40年から50年を経過した地下タンクを油漏れや腐食から保護するための対策が義務付けられました。 1000万円前後の経費が掛かることで、後継者のいない個人経営の給油所のなかには、この改正によって閉店を決めたケースも多くあったようです。 "2030年代半ばに新車販売からガソリン車をなくす"…こんな目標を国が検討していることが、明らかになりました。脱炭素社会を実現するため |jxa| kpb| ggp| vhp| exa| ftj| erw| fht| jgd| dcs| tpu| bow| uob| cbt| ujt| uii| bpw| zhf| lya| nbg| peb| bzi| wrp| jhv| tcw| ulb| itg| ium| sse| wuu| qts| swi| lbi| qlg| xbp| vqs| xsh| isf| enl| hki| rzl| ozi| lwk| cld| hyi| aba| wpl| wfl| oan| ikk|