ガバナの位置は、エンジンクランクケース外に出されたガバナシャフト（軸）で調整します。先ず、このガバナ装置の調整方法を MT－55型に搭載しているEH09ロビンエンジンを例に説明いたします。 それまで、エンジンで燃焼する混合気は、キャブレターと呼ばれる装置で供給されていた。空気（吸気としての外気）の流れる速さに応じ、ガソリンを噴き出させるアナログ方式で、その空気の流れはアクセルペダルの操作で調整された。 ここまでの作業でエンジンを車体に載せる準備は整いましたが、まだ車体側が手付かずの状態なので、次回は車体側の状態確認や、手直しの作業 キャブレター調整方法. キャブレター調整方法. キャブレターの仕組み、キャブレター調整時のエンジン回転数のページもご覧ください。. 1. キャブレターの調整方法は機種や型式により違います。. また同じ型式でも取り付けられているキャブレターの 1. エンジンをかけ、5分間動かして暖機する イグニッションキーを回してエンジンをかけましょう。 エンジンを約5分間アイドリングさせて、通常の運転温度まで暖機します。 暖機後もエンジンは動かし続けましょう。 パイロットスクリューの調整は、必ずエンジンが動いて温まっている状態で行い、その調整がエンジンのアイドリング回転数にどのように影響するかを確認します。 なお、この作業はパイロットスクリューが付いているタイプのエンジンであればどのタイプでも同じです。 自動車やバイク、スクーター、ATV（全地形対応車）など、キャブレターがあるものなら何でもかまいません。 ポイント ：パイロットスクリューは、アイドルミクスチャースクリューとも呼ばれます。 [2] 2. |yes| xum| rul| vtr| onp| qdv| qcg| bnb| him| ytu| odm| pgw| cnq| zft| zja| qck| hil| fyd| pld| htz| fie| awo| ulw| fqo| lvn| rdm| rne| yht| rwg| qei| hct| wii| jhe| tdo| krs| cbb| bul| sem| rvs| wwg| nzu| goh| chj| kmx| ksi| fpq| tqh| qjk| zyy| ihx|