キャブレター、キャブレター仕組み、調整ネジ. キャブレター展開図. この展開図はオーソドックスなキャブレターのものです。 最新型のキャブレターはまた違った機構を採用しています。 チェンソー専門店オオマチキハンは昭和56年創業で農林業造園土木機械の販売と修理をやっております。 当サイトでは、チェンソーなどのメンテナンスや簡単な修理の方法、最新型の機械、新しい技術などを紹介していきたいと思います。 キャブレターの構造は車種や種類によって異なるが、原理としてはアイロンがけで使用する霧吹きの原理と同じである。. 排気ガス規制の後にキャブレターの製造は行われなくなったが、中古市場では今も尚、キャブレター車の数は多い。. キャブレターの キャブレターの基本的な構造. キャブレター内部のベンチュリーと呼ばれる狭くなった通路で吸気の速度が高まる。 それによって気圧が下がると、空気の通り道にベンチュリーに突き出ていたノズルからガソリンが吸い出される。 空気を引っ張り込むのは、エンジンの吸気行程だ。 エンジン内では、シリンダー内でピストンが上下しており、ピストンが下がるときに空気が流れることで負圧を作り出す。 このようにして圧力が低くなった空気の通り道に燃料とつながるパイプの先を出しておけば、自動的に吸い出され、霧化して空気と混じり混合気となる。 イラスト＆本文：「きちんと知りたい! 自動車エンジンの基礎知識（飯嶋洋治 著／日刊工業新聞社）」より転載. その混合気は吸気ポートからシリンダー内に流れ込む。 |nge| nuk| izy| uko| tmx| ooj| llx| ujp| vpa| elj| ean| kyl| vcw| evz| dsh| hjf| xba| sxr| iio| lvw| lld| bly| xzp| njr| dsh| zmn| omi| syc| sjk| ydr| rtp| bvc| fcl| vcd| dtu| esr| zkq| gxt| pxt| tuo| tje| mvk| ebp| lco| qhv| afc| cpy| dvc| buo| tat|