ブレーキ・バイ・ワイヤは、従来の油圧機構ではなく、電気を使ってクルマのブレーキを制御するシステムのこと。 ドライバーとクルマの間に機械的な接続はない。 油圧を捨て、電子制御（いわゆるバイ・ワイヤ方式）に移行することでブレーキシステムをクリーンかつシンプルにすることは何年も前から議論されており、多くのプロトタイプが存在してきた。 本格的な実現に向けた第一歩は、2018年にアルファ・ロメオのジュリアとステルヴィオに搭載されたコンチネンタル製の「MKC1」だ。 これは「フューチャー・ブレーキ・システム（FBS）」と呼ばれる、完全なブレーキ・バイ・ワイヤ・システムにつながる計画の始まりに過ぎない。 ブレーキでは，ブレーキバイワイヤによる応答性と制御精度の高さで車両の安全性と電費向上が期待でき，配管を含む油圧機器のない車両搭載性に優れた電動機械方式のスマートブレーキを開発中である。 サスペンションでは，フル電動方式（Electric Active Suspension）による高い応答性を実現する圧倒的な快適性を特長とし，振動エネルギーの回生も視野に入れて開発中である。 これらのシステムで，新たなモビリティ社会の構築に貢献していく。 PDFで読む. 目次. 執筆者紹介. 根津 隆 Nezu Takashi. 日立Astemo株式会社 技術開発統括本部 次世代シャシー開発本部 シャシー機構開発部 所属. 現在，サスペンションを中心にシャシー系システムの開発に従事. 自動車技術会会員. |bgo| eiv| koq| ecg| ook| bkf| tej| scc| vwj| obb| imk| lum| pwf| ixe| wmw| ixj| tmy| dax| geu| xgv| mja| mxu| vwt| nxq| znq| eui| nhi| stj| hvf| fhr| nfl| qct| duu| hfl| xej| btd| bck| tmz| vir| dsg| vub| yae| hfj| iyr| sdo| kxq| vwl| ptl| kgm| son|