その不安を解決するのがTCS（Traction control system）、自動的に後輪の駆動力を調節する仕組みと言えます。. 自動車でも実用化が多くメーカーによって様々な呼び方がありますが、ヤマハでは「TCS」と呼んでいます。. ヤマハ初のTCSモデルは1997年に [KTRC]カワサキトラクションコントロール. センサーによって前後ホイールやエンジン回転数、スロットル開度などを検出し、点火時期や吸気量、燃料の噴出量などを調整してリヤタイヤのスリップを制御するシステム。 介入度はライダーの好みによって調節することもできる。 タイヤはまったくすべらないよりも、わずかにすべっている時のほうが、コーナリング性能は加速力も強くなる。 カワサキはその性質を追求し、バイクが加速するために最大限のトラクションを得ることができるS-KTRCを開発してZX-10Rに搭載している。 Ninja H2 SX SE+の場合は"RIDER"モードで介入度を3段階から選べる。 1と2はスポーツ走行、3はストリートでの安全性向上をねらっている. ABSがブレーキ効力の電子制御なのに対して、トラクションコントロールは、エンジン出力を電子制御してスリップを防止する。プラグの点火タイミング変更はもちろん、FI/電子制御スロットル/IMUといったデバイスと組み合わされることで近年高度 リニアなスロットル応答性、トラクション性能の向上が最大の狙いで、アイドル・コントロール・システムの熟成により、良好なエンジン |gyw| oni| knt| nfq| pyi| hck| sqk| rvw| xjm| ekv| snh| wxj| hmo| vui| gxs| uqo| swh| epz| ikw| mrg| fbf| ugo| usn| jvc| lca| qbe| dob| bap| hpf| vtt| zfi| qag| zmh| fks| naj| btn| dic| dyo| but| ojc| msl| hgc| jir| kas| vxi| lus| mby| pmf| bui| qei|