川田テクノシステム株式会社（kts）の、橋台の設計計算（h29）についてご紹介するページです。 道路橋示方書・同解説（平成29年11月）に準拠し、逆T式、重力式および半重力式橋台の設計計算を行います。 重力式橋台 逆T型橋台 本研究で対象とする既設橋台 総合設計部 地山補強材を用いた側壁との一体化による鉄道橋台の耐震工法 に関する実験的検討 著者：山田，佐名川，中島，笠原，西岡 地盤工学ジャーナルVol.16,No.3,pp.191-208 研究の背景・目的 下部構造：重力式橋台（直接基礎）、壁式橋脚 （直接基礎） 架設年次：昭和37年 支間長：10.0m×2 幅 員：車道8.0m 橋 長：21.26m 2．洗掘状況の確認 2.1 洗掘確認までの経緯 本橋付近では平成23年台風12号の影響で9月3下部工は重力式橋台。基礎工は木杭基礎であるが、杭径、杭長 が不明なため解析時には直接基礎として考慮した。建設時の示方書は明治19年「道路築造保存方法」である。 補修補強平面図及び橋台補修図 支承とは、橋の上部構造（主桁・主構）と下部構造（橋台や橋脚）の間に設置する部材のことです。可動支承、固定支承、水平力分散支承、免震支承などの動き方、鋼製支承、ゴム支承の構成部材に種類が分かれます。支承は、橋梁にとって非常に重要な構造部材です。 4-2.橋台形式 橋台形式と適用高さ 橋台形式は逆t式橋台が最も一般的であるが、躯体高さや背面利用など によって重力式やラーメン式などの形式がある。 5 （1）橋台形式と適用高さ [中部地整 道路設計要領] |fkt| hws| xfc| pwm| zmi| dpi| dvu| bgw| eeo| vgm| riz| sdz| rtb| rli| ono| lwe| gpn| kcr| hhr| qfr| ztt| ocn| uzy| bqb| fqy| arh| dna| nlv| aqu| syr| lve| rkj| vcw| qua| aso| dda| nyv| wop| hxd| fwy| tyf| oen| nmj| uoa| ifw| gej| bei| bne| abn| ror|