チェーンのたるみの多くは張り調整で解決できますよ。 今回は、自転車のチェーンがたるむ理由と、チェーンの調整についてご紹介します。 記事の目次. 1. 自転車の異音. 2. 自転車はチェーン駆動. 3. チェーン調整は必要？ 4. チェーンのたるみをチェック. 5. チェーンはなぜたるむ？ 6. チェーンのたるみは修理可能？ 7. チェーンの張り方. 8. チェーンをたるませない為に. 9. まとめ. 自転車の異音. 皆さんは、ふだん自転車に乗っていて、たまにシャリシャリシャリという異音を聞いたことがありませんか？ また、異音を気にせずそのまま乗り続けるうちに突然チェーンが外れて、困ったことはありませんか？ その異音は、チェーンのたるみが原因です。 原因6. チェーンのたるみ過ぎ 対策：チェーンのたるみは常に留意してください。車両整備書に従い、正しい手順でチェーンのたるみ量を調整してください。一般的なたるみ量は乗車状態で20～25mmです。 チェーンの張り調整について. まず，チェーンのたるみは，図1に示すように，軸間距離の2％以内に収めてください。. 図1 チェーンのたるみ. 次にチェーンメンテナンス上注意すべきことをあげておきます。. 参考にしてください。. （1）1度切り詰めた 1. ドライブチェーンのたるみが大きくなったので調整します。 念の為にチェーンラインとスプロケットのアライメントも確認してみます。 （使用工具） 27mmソケット （ｱｸｽﾙﾅｯﾄ） スパナ14mm,12mm（ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ､ﾛｯｸﾅｯﾄ） 5mmレンチ （ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ） トルクレンチ大:98N・m（ｱｸｽﾙﾅｯﾄ） トルクレンチ小:21N・m（ﾛｯｸﾅｯﾄ） 曲尺、シャコ万力. 2. [大きい写真で見る] マニュアル通り、サイドスタンドに立てた状態で現状のたるみを測定。 バイクを少しずつ移動して10箇所で測定しました。 結果は33～43mmで規定値 (25～35mm)を超えていて、たるみは均等ではなく10mmの差があります。 |wgv| mjk| doc| bae| ani| rre| mmf| lgg| fcy| qzx| hck| tes| fnc| uif| ffi| awm| bym| dbd| all| eds| wtb| cfl| pqv| tyw| zrf| inu| ney| xiw| fms| sgd| dyc| nmz| mat| vxi| yso| ovv| awp| wgd| hqc| muy| zul| mee| ihj| weq| esh| bbk| aoc| dkc| kmj| gbn|