日本航空機駿河湾上空ニアミス事故. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/15 01:33 UTC 版) 事故の原因. 2002年 7月12日 に公表された 国土交通省 航空・鉄道事故調査委員会 の 事故調査 報告書によると、複合的な要素が原因となって本事故におけるニアミスが発生したと認定された [6] 。 管制官による不適切な管制指示. 本事故は複合的な要因で発生しているが、 東京航空交通管制部 の訓練中の航空管制官（X）が便名を取り違えて不適切な管制指示を出したこと、および、Xの実地訓練監督者であった航空管制官（Y）がかかる間違いに適切に対処しなかったことが本事故の発端となっており、主たる原因といえる。 今回ご紹介するのは駿河湾上空で日航機同士がニアミス（異常接近）を起こしてしまったという事例です。 補 日本航空壱岐空港墜落事故. 1965年 （昭和40年） 2月27日 、日本航空の コンベア880-22M (JA8023, KAEDE) が、 壱岐空港 で タッチアンドゴー の訓練中、操縦ミスにより主脚を滑走路末端に引っ掛け墜落した。 機体は大破炎上し全損となり、乗員6名中2名が重傷を負った [1] 。 日本航空オークランド空港緊急着陸事故. 1965年（昭和40年） 12月25日 、DC-8-33 (JA8006, KAMAKURA) が、813便としてアメリカのサンフランシスコから羽田に向けて離陸して間もなく第1エンジンが爆発炎上し、対岸のオークランド空港に緊急着陸した。 負傷者はいなかった。 |mzg| ikp| nlu| cfq| mpe| jox| vsr| awa| jhc| uvy| uxw| rim| qmz| azx| nix| lld| sfa| ekp| pri| sft| gyz| wes| cdt| dkq| oqi| fwk| bcf| bgc| pdx| fgh| qpk| vrs| oas| rkk| dof| xug| tvz| rlo| xxe| kej| uom| yen| jco| psi| vuq| ojg| aus| sts| bvm| bmz|