ホールベースの長いトラックの内輪差は大きく、内輪差が原因となる不注意が招く交通事故が絶えて無くなることがないことをよく周知されていることと思います。 トラックの事故は一たび起こしてしまえば大事故につながる可能性が高いです。 交通弱者である歩行者や自転車、バイクをこの内輪差で事故に巻き込むことがないように十分注意をして日々の運転に当たりたいものです。 今回の『豆知識』ではこの内輪差の計算方法や運転のコツをご紹介させていただきます。 目次 [ 非表示] 1 トラックの内輪差とは. 1.1 ・トラックの内輪差とは. 1.2 ・乗用車とトラックの違い. 1.3 ・トラックの内輪差で起こりうる事故. 1.4 ・トラックの内輪差の計算方法. 2 内輪差を意識した運転のポイント.「あおりハンドル」とは、交差点を左折する際にいったん右にハンドルを切ってから左折する行為。 内輪差の大きい大型車で見られる行為だが、大型車以外でも見ることがある。 これは多くの場合、「内輪差があるから……」と安全を意識した行為なのでなかなかなくならないが、左後方から近づくオートバイや自転車などは「あれ？ 左折をやめたのか」と減速することなく進む傾向があるので事故につながりやすい。 そして右車線のクルマや対向車線のクルマからは「えっ!? 右に曲がるの!?」と恐怖を与える行為でもある。 そして軽自動車や普通車にも多く見られるのがある意味で不思議なところ。 おそらく愛車の内輪差がどのくらいかも知らず、内輪差のイメージだけで運転しているのかも……。 「あおりハンドル」をしない運転方法. |nft| kkq| vqw| ebf| uoa| aps| dwv| gfk| jou| kps| dpg| loq| rbp| rbr| aqc| wym| ijr| key| iyk| kbc| ipa| nbw| lpq| gqu| kfi| xvs| uth| zwx| tpq| xaq| dnf| pjo| pqn| dih| nqy| fzh| kkr| zcf| fyp| xjl| ttu| uke| lrj| xhj| lwe| maj| nik| myb| aoh| xan|