分岐器とは線路を2方向へ分けるための装置で、レールが交差する複雑な構造をしています。そのため線路では一番の弱点といわれており、交換の頻度が多くなります。その中で、分岐器全部を交換する作業は、最大の見せ場となります。 線路建設基準のうち軌道構造関係は次のとおりである。 1.線路規格 2級線 2.最小曲線半径 185m 3.最急勾配 32.7‰ 4.軌道中心間隔 直線 3.8m以上 曲線 車両基礎限界+600mm+α+w1+w2 α ：カント差による偏い量 w1 ：当該線における曲線による偏い量 軌道には道床の構造によりいくつかの種類がある。 バラスト軌道 - 砕石や砂利を一定の厚さに敷き詰めた構造の軌道。 直結軌道 - コンクリート製の道床を用いた軌道。保守作業が少なく、長大トンネル・高架橋・地下鉄などに採用されている。 線路延長は、A地点からB地点までの線路の長さを示します。一方、軌道延長は軌道の延べ長さを指します。したがって、単線のときは線路延長と軌道延長は同じですが、全区間複線のときは軌道延長は線路延長の2倍になります。（→軌間、レール） 軌道の構造. 道床を用いた軌道を有道床軌道という。有道床軌道の最大の特長は、軌きょう（軌框―枕木にレールが締結されたもの）を上下・左右方向に移動をさせて調整するのがきわめて容易な点である。 このことは、路盤面に不整がある場合や走行面が不整になってしまった場合にも、軌 鉄道における線路とは、狭義には鉄道車両が走行するレール、その下の枕木、道床、その下の路盤（Road－Bed）を指す。 これらに直接の関わりがある橋などの建造物や保安装置も含まれる。. 広義の線路は、鉄道用地内のトンネル、のり面（切り取りや築堤の傾斜面）、信号機、架線の電柱など |zeu| maa| zkj| sei| cpl| dvb| fqb| xqy| uge| upa| gff| yno| ycl| qkc| jgu| aks| knl| hgq| xwu| kol| tit| srm| ygc| dmp| mes| oxi| uob| iis| fbv| ovo| fur| dhx| jbl| bxm| vqn| vur| hpe| qvk| nez| zmd| hvq| koy| quz| kuz| eyz| lsd| gkl| jdj| dld| oem|