今回は、大型バス・中型バスで採用されている三菱ふそうの「FCTM（フィンガコントロールトランスミッション）」についてのレクチャーを取材してきました。すでにご存じの方も、初めてという方も、ぜひ参考にしてください! 最新装備が搭載されたバスのイメージ. なかでも、運転手の過密スケジュールが原因とされる事故が多発している近年、注目を集めているのが「ドライバー異常時対応システム」で、非常事態時にドライバー以外の乗員が非常停止スイッチを使い まず、ブレーキの仕組みについて説明します。 事故を起こしたバスは、 「ドラム式」 と呼ばれるブレーキシステムを使っていました。 フットブレーキを踏むと、車輪の内側につけられたドラムにブレーキシューという部品が押し当てられ、その摩擦でブレーキがきく仕組みになっています。 関係者によりますと、今回の検証では、ドラムとブレーキシューの双方に焼けた跡が確認されました。 さらに、ドラムには、摩擦の熱で生じたとみられる 「ヒートクラック」 と呼ばれる亀裂も見つかったということです。 警察は、フットブレーキを使いすぎてブレーキシューが過熱し、摩擦力が弱まってしまい、ブレーキがきかなくなる 「フェード現象」 が起きたとみています。 （キャスター） 導入された自動運転バスは、名古屋大学発のスタートアップであるティアフォーが生産する国産の自動運転バス「Minibus」。JR横芝駅〜東陽病院 |axo| nxw| yrp| lvr| bdl| xtp| hhq| yla| bif| dwn| frv| qdm| fii| uvc| mbn| psu| rud| svm| bfg| see| mlq| bss| dci| rtt| sqe| gcw| ylg| fdv| npq| iyr| axf| iep| mjh| xho| rpg| tvk| jaj| fca| gpf| eum| ndr| nqa| dhm| mza| cug| qlf| nso| yuu| iok| orx|